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    LNG气化站/供气站
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    类别介绍:

            LNG气化站按照供应对象的不同可以分为单点直供气化站和LNG卫星站,用以接收、储存并气化上游采购的LNG来向当地供气。LNG气化站作为城市备用、调峰气源或者过渡气源,目前已得到较为广泛的应用。LNG气化工艺具备投资少、占地面积小、建设周期短、运行安全可靠等特点。适用于向城镇居民

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    储罐部分

    LNG储罐是盛装液化天然气的设备,该设备对绝热性和密封性要求很高。是外壳为Q345,内胆为0Cr18Ni9Ti,中间填充珠光砂,采用真空粉末绝热或多层缠绕绝热方式的双层保温罐。固此设备气密性高,热传导率低,蒸发损失率低,使用寿命长。广泛应用于LOX,LN2,LNG,LAr气化站,调峰站,加气站以及液化工厂。根据现场情况需要一般分为立式储罐或卧式储罐。


    汽化器部分
          LNG的主要换热方式,来自于环境温度的热量交换。LNG主气化器的主要功能就是让低温的LNG通过低温铝管道及翅片与空气对流换热,从而达到换热的目的。主气化器的材质是LF21铝合金,耐腐蚀故能确保长期良好运行。
    调压计量撬部分

          调压计量撬是经过主气化器气化后的气体,由于等压气化压力基本保持和储罐压力相近,一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值,需要进行调压稳压。同时为了贸易计量核算费用或厂内核算成本,对气化后的LNG流量进行计量,为了实现以上的功能组合在一起的装置叫调压计量撬。由矩形撬块、调节汇管、控制阀、计量管、流量计、调节阀、调节管、过滤器、出气管、进气汇管、进气口、出气汇管、排污管和安全放气阀组成。有的装置内需要加入加臭系统。

    卸车增压部分

          由于LNG槽车自身不带增压系统,所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内,实现自增压,这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa,使槽车内液体在压力作用下流入储罐,一般需要300m3/h型号的空温汽化器。

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